Водная магистраль «Волга – Дон - Азовское море»: Вып. 2, 3 / Северо-Кавказская Плановая Комиссия при Краевом Исполнительном Комитете
1925г. Ростов-на-Дону
4-я Гостип ДПБ «Красный прогресс». Вып. 2. Отзывы и заключения Госплана, ведомств, учреждений и местных организаций.- XVI, 166 с., 5 л. карт, не включенных в пагинацию; Вып. 3. Технические и экономические материалы.- XVIII, [2], 566 с.: ил., 12 л. ил., не включенных в пагинацию. 25,5х16,5 см. Тираж 2000 экз. Прилагается: [1] Водная магистраль «Волга - Дон - Азовское море» в итогах районирования Северно-Кавказского Края.- Ростов-на-Дону: Советский Юг, 1925.- 29 с.- 25,5 х16,5 см. Тираж 300 экз.; [2] Эйсмонт Н.Б., Аксамитный А.С. Волга - Дон - Азовское море. Водная магистраль в ее современном освещении.- М., Л.: Плановое хозяйство, 1925.- 86 с., 1 л. карты, не включенный в пагинацию.- 23х15 см. В четырех издательских обложках. На лицевых сторонах обложек и титульных листах владельческий штамп. Обложки вып.2, 3 с надрывами по краям. Обрезы вып.2, 3 загрязнены (со следами копоти). Сохранность средняя.
Вступивший в эксплуатацию с 1952 г. Волго-Донской водный путь стал завершающим звеном в едином плане реконструкции и строительства судоходных путей Европейской части СССР. В стройную систему были объединены с помощью рек и каналов Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Черное моря. Как известно, идея соединения Волги с Доном возникла свыше трех столетий назад. Уже тогда ощущались затруднения в развитии торговли из-за того, что многоводная Волга впадала в замкнутое Каспийское море и не имела связи с соседними реками, впадающими в открытые моря. Огромная водная система Волги с ее многочисленными притоками представляла собой лишь обособленный водный путь внутреннего значения. Между тем меридиональное направление течения Волги, наличие на севере и юге страны открытых морей создавали возможность изыскания выходов речных судов в морские порты.
Представленные издания - это первые печатные материалы по проекту сооружения Волго-Донского канала, включают экономические и технические аспекты. В феврале 1925 г. происходивший в Ростове I краевой съезд Советов Северного Кавказа поручил краевому исполнительному комитету внести в высшие правительственные органы СССР вопрос о скорейшем сооружении Волго-Донского канала. Президиум Госплана СССР в марте 1925 г. рассмотрел и одобрил предложение Северо-Кавказского крайисполкома о создании водной магистрали Волга — Дон — Азовское море, а в мае 1925 г. Совет Народных Комиссаров РСФСР признал необходимым возобновить изыскания по Волго-Дону и завершить их в течение 1925—1926 гг. Этап по созданию комплексного проекта «Волго-Донского канала» затянулся на несколько десятилетий. Проект был утвержден Советом Министров СССР только в начале 1948 г. и осуществлен в 1949—1952 гг.
